2024年8月8日，中國混凝土與水泥制品協會組織召開了由上海建工建材科技集團股份有限公司、上海市安裝工程集團有限公司完成的“時速600公里高速磁浮系統軌道梁制造、安裝關鍵技術研究與實施”科技成果鑒定會。

鑒定會現場（線上）

本次成果鑒定委員會主任委員北京市住宅產業化集團股份有限公司技術總監楊思忠正高、副主任委員上海城建物資有限公司副總經理朱永明正高、同濟大學國家磁浮交通工程技術研究中心線路軌道與工程咨詢研究室主任葉豐副研究員、同濟大學建筑設計研究院(集團)有限公司總工程師劉傳平正高、同濟大學徐偉教授、安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司工程技術研究院結構與標準化所所長殷亮正高、北京榆構有限公司總工程師劉昊正高等鑒定委員會專家審閱了鑒定資料，聽取了項目組的工作報告、研究成果報告、項目應用考察報告，并對成果完成單位和考察報告內容進行質詢，最后討論形成了成果鑒定結論。

協會特別副會長王肇嘉向出席本次會議的行業專家和代表表示熱烈的歡迎，和衷心的感謝。今年7月份召開的二十屆三中全會提出“要積極運用新技術改造提升傳統產業，推動產業高端化、智能化、綠色化”，這些重要論述為新質生產力發展指明了路徑。混凝土與水泥制品行業必須抓住新一輪科技革命和產業變革機遇，以創新為動力，跑出中國混凝土產業的“加速度”。王肇嘉希望各位專家充分發揮專業優勢，秉持客觀、公正、嚴謹的態度，對項目成果進行全面、深入的評價，提出寶貴意見和建議，預祝本次科技成果鑒定會取得圓滿成功！

上海建工建材科技工程研究院副院長朱敏濤副院長在致辭中對各位專家表示熱烈歡迎。朱敏濤介紹到，早在20多年前，上海建工建材科技就參與了中國第一條磁浮列車線路——上海磁浮列車示范運營線的建設，研究了包括軌道梁的各種制式等大量跟磁浮相關的項目。本項目來源于青島國家高速列車技術創新中心的600公里時速高速磁浮試驗線工程，從2019年開始，完成了時速600公里高速磁浮系統軌道梁制造、安裝，目前在維保階段，各項技術指標都達到了國家實驗室的要求。朱敏濤再次表達了對與會專家的感謝，希望能借本次會議的機會，多多聽取各位專家的指導意見，為日后的創新研究指明方向。

上海建工建材科技程旺匯報項目情況

上海建工建材科技的程旺匯報了本項目研究工作及科技成果。國內已經成運營的磁懸浮路線有3條，分別為上海磁懸浮示范線、長沙磁浮快線、北京磁懸浮S1線。高速磁浮的不同于高鐵及普通的軌道交通，其精度要求極高，整個軌道系統從制作到安裝都需要嚴格控制精度。600公里時速的高速磁浮交通工程目前缺乏設計、施工工藝技術指導性文件。這需要施工單位數量掌握科學合理、切實可行的軌道系統制作安裝及線路精調的施工工藝。如何運用最新的工業化制造技術和智能化專用設備輔助軌道系統的施工將對整個施工工藝起到決定性的作用。

本項目針對磁浮軌道梁結構形式復雜、功能件多樣化、施工難度大等特點，通過合作技術攻關，聚焦于磁浮軌道梁從預制到安裝的全過程關鍵技術突破，創新、豐富、發展了高速磁浮系統軌道梁制造、安裝、施工關鍵技術，提升磁浮軌道梁預制與加工精度，并優化安裝工藝和基礎施工技術，全面提升磁浮軌道梁的整體性能與運行品質。本項目主要研發內容及成果如下：

（1）預制高精度高速磁浮軌道專用模具及預制方法

針對高速磁浮軌道梁板結構構造的特殊性，采用模塊化施工的原理，將結構拆解成功能件部分和結構部分，兩部分再通過整體式模板做有機結合，設計制定一套整體高精度預制加工技術和預制高精度軌道板專用模具，實現所有功能件預埋在軌道板兩側并一次澆筑成型，提高軌道板的加工效率及制造品質。在實現軌道功能的同時提高了軌道結構的整體性，預制加工精度達到了±1mm。

預制高精度高速磁浮軌道專用模具

（2）高速磁浮軌道高精度集成功能區定位技術

高速磁浮運輸功能的實現關鍵在功能區，功能區包括導向板、滑行板以及定子埋件等功能件。針對功能件的高精度定位、定子安裝的嚴格要求，研發了一種功能區定位架，該定位架能夠精準并穩固固定各功能件，確保定子按照既定要求準確安裝，實現功能區定位架誤差在±1mm之間，滿足功能件后續機加工精度要求。

“三位一體”功能區定位技術

（3）高速磁浮軌道梁板模具功能區定位操作平臺

針對軌道梁板施工難度大，誤差大等問題，將定位架吊裝到定位操作平臺上，使定位架抵靠在端靠山和導向板靠山的橫向定位板上，通過側面限位件頂緊定位架，然后將定位架與滑行板焊接固定為一體。軌道板功能區操作平臺可整體一次性定位，吊裝至整體式模具中，大幅提高提高磁浮軌道梁板的制作精度，降低人工操作難度。

高速磁浮軌道梁板模具功能區定位操作平臺

（4）高速磁浮軌道高精度機加工技術

針對軌道板±0.2mm的高精度要求，改進專用數控機床對軌道板的功能面進行高精度機加工技術，包括：高精度瞄準鏡測量、五坐標機床設計、全閉環數控機床應用、高效刀具的采用、智能刀具檢驗機制，以及定期精度維護與全面保養機制。該技術不僅提高了加工精度和效率，還增強了機床的穩定性和長期運行能力。

高速磁浮軌道高精度機加工技術

（5）高速磁浮軌道板精確精調施工關鍵技術

針對軌道板的精密安裝要求，研發了軌道板翻身架、各類防晃吊裝施工裝置、軌道板專用微調整器，使軌道板在制造加工、安裝過程中可以多次翻身和無損傷就位，同時可以簡便、快速得調整Y、Z向的位置偏差，實現線路精度。線路精度可達到：長波（>167m）誤差±5mm，短波（<30m）誤差±1mm。

專用翻身架現場應用

軌道板微調整器

（6）長定子線圈自動彎制機國產化研制與升級

基于我國在高速磁浮領域對國外經驗及核心技術的依賴的情況，開展了敷線車、牽引平臺、PLC自控等配套設備設施的研究，形成完整的高速磁浮長定子線圈彎制及裝備技術，解決高速磁浮長定子線圈自動化彎制及敷設，實現高速磁浮長定子線圈彎制裝備技術的國產化。

國產化長定子線圈自動彎制機

鑒定委員會主任委員楊思忠考察了青島市國家高速列車技術創新中心、高速磁浮運載技術全國重點實驗室“青島600公里時速高速磁浮試驗線工程”項目，并匯報了本項目技術的應用情況。他表示，該試驗線工程具有幾個技術特點：（1）工程結構形式多樣。雖然試驗線全長只有 664.608m，但為了給今后的長大線施工提供設計及施工經驗，結構形式基本涵蓋了今后長大線在直線段可能遇到的各種結構形式，并包含了78.432m長的鋼結構道岔。（2）異形柱清水混凝土施工質量要求高，預埋件精度要求高。（3）整體式軌道板加工精度要求高。本工程功能件（滑行面、導向面、定子螺栓）與軌道板整體設計和一次澆筑成型，對軌道板的加工精度提出了很高的要求。（4）線路精度要求高。所有精度要求皆為毫米級，遠高于普通市政工程，對預制構件加工、支座預埋件、構件吊裝提出了很高的要求。成果應用情況真實。

各位專家也分別在對項目進行了質詢后進行了認真的討論，并形成了鑒定結論。

上海建工建材科技朱敏濤由衷感謝各位專家對研究成果給予中肯評價和對課題日后的研究工作提出創造性的建議。

王肇嘉會長代表協會向完成單位取得的科技成果表示祝賀。中國高速磁浮交通總體技術水平位居國際前列，時速600公里的高速磁浮技術，更是中國磁懸浮技術發展的重要里程碑，?是一個國家科技實力和工業水平的重要標志。上海建工建材科技集團股份有限公司針對時速600公里以上高速磁浮交通工程，開發了適用于不同工程結構形式的預制軌道梁生產制造和安裝施工成套關鍵技術，取得了良好的社會效益，并為未來大規模高速磁浮交通工程進行了大量的技術儲備。最后，王會長代表協會向各位專家在本次評審會中的辛勤工作和無私奉獻表示最誠摯的感謝。

本次鑒定會議采取線上會議的形式，由協會副秘書長陳玉博士主持。本次會審結束后，協會將對成果鑒定結果進行公示，公示10天后，如無異議，將向成果完成單位頒發《科技成果鑒定書》。